为全焊接钢质特殊用途船舶，采用柴油机驱动，具有DP1级动力定位系统。装载多种科考设备，具有二缆三维地震勘探、4000米海洋电法深拖作业、海洋沉积环境走航调查、海洋底质水文生物调查及海底原位测试、支持ROV作业、1000米工程地质勘查能力。

本船为双可调舵桨推进，舯部安装船侧内嵌式浮油回收系统。

本船具有双推进系统,可调矩螺距桨,2台艏侧推,2台艉侧推,前后驾控台。

全焊接钢质，单层连续平甲板，封闭机舱，横骨架结构，中长艏楼，常规船首，方艉船型，除艏尖舱外，基本为双底双壳，主甲板以上设四层甲板，采用2台柴油机通过齿轮箱直接驱动二个带固定导管的变距桨、双舵，首部设一台侧推，尾部设一台侧推。

该船为钢质全电焊结构，配置常规动力全回转舵桨（双机双桨），配备先进内置式溢油回收系统及溢油雷达等设备，可实现沿海海域航行作业、开阔水域溢油事故处理、快速实施海上围油布控及清除作业等功能。

本船为钢质全焊接、单甲板、长艏楼、前倾板型艏柱、圆角方艉。本船用于无限航区海上拖带及港内作业。

本船为全焊接钢质船体，横骨架式，具有一层连续主甲板，设有二层首楼和二层甲板室，全船除首部外，均为双底双壳结构，主甲板为无梁拱、无脊弧的平甲板，船首为球鼻首，巡洋舰式船尾。主甲板后部为甲板载货区域。

本船将被建造为装有两套VSP推进器的全焊接钢质船，推进及操纵由两台安装于主甲板下机舱内的中速船用柴油机驱动两套VSP推进器实现。两套VSP推进器需安装于距船艏约1/3船长处。起居处所及驾驶室位于主甲板上。起居处所配有完善的设施及中央空调，驾驶室的设计可保证其具有极佳的视野。此拖轮的设计及建造旨在满足可用于沿海及港内拖曳，护航，操船及对外消防等作业。

本船采用二台柴油机直接驱动,双全回转舵桨装置(F.P.P)的拖拽/供应船,船体为钢质,单层连续甲板,混合式骨架结构,长艏楼、艏柱略倾斜,舷墙内倾,方尾船型,除艏、艉尖舱外基本为双层船壳,机舱为封闭型。主要用于平台移位和就位,短距离拖航主拖船,平台供应船,海上工程船舶进行起抛锚作业,对外消防。