走向世界

1949年7月，青岛台西区委将后海分散的手工业者、修船工人组织起来成立青岛胜利修船厂。
1949年9月13日，青岛胜利修船厂注册，经理徐家义，职工159人，资本总额31800元，以修补船舶为主业。
1950年4月，青岛胜利修船厂更名为青岛市修船生产合作社。
1951年，青岛市修船生产合作社迁址四川路25号。
1955年，青岛市组织益华、复记、义记、鸿发、长发、利兴 6 家私营小铁工厂组成“私私联营联成机器厂”。次年更名为公私合营联成修船厂。
1956年，开始建造木质100T渔轮，年产最高16艘。
1958年，青岛市修船生产合作社转为地方国营，更名为“青岛船舶修造厂”
1960年1月1日，青岛船舶修造厂与公私合营青岛联成修船厂合并为“国营青岛造船厂”。
1965年,建造了首艘钢质船舶135HP拖轮（塘盐三号）。
1968年，六机部和青岛市共同投资扩建，增加了造船设施，形成放样、酸洗、下料、合拢、机械加工完整的生产建造体系。造船能力和技术水平明显提高，具备了3000T船舶建造能力，成为青岛市区镇12大企业之一,职工1704名,厂区面积15.2万平方米。
1978年7月9日，山东省第一艘5000T沿海散装货船“鲁海64”下水。

艰难探索

1982年开始生产啤酒设备，至1993年先后为全国各地90余家啤酒厂生产啤酒喷淋杀菌机110余台，啤酒洗瓶机90余台。
1986年4月14日，为胜利油田建造的2000HP浅海多用途拖船开工，该船在国内首次采用大功率喷水推进技术。
1987年2月，为胜利油田建造的3000HP浅海拖曳供应船开工,该船采用了大功率可控硅整流电力推进技术，填补了国内空白。
1990年2月9日，与山东省外运公司、德国哈巴德集装箱工程有限公司合资组建的青岛宇宙集装箱工程有限公司正式注册，总投资1810万美元，注册资本700万美元，年生产钢制干货集装箱20000TEU。
1995年6月16日，与澳大利亚百世公司签署青岛百世钢结构工程有限公司合资经营合同，注册资本220万美元，中方占比45%，澳方占比55%。
1999年8月3日，一举中标5艘海关总署200T新型海关缉私艇建造合同，拉开了公务船建造的序幕。
2003年1月，技术中心被认定为“青岛市企业技术中心”。
2003年8月13日，开始为长江口深水航道建设公司建造塑料排水板打设船，该船专为国家重点项目长江口深水航道整治工程建造，型长60米、型宽30米、型深5米，钢材用量近千吨。青船人奋战80天完工交付，创造了当年建造工期最短、使用钢材量最多的记录。
2005年1月4日，与日本东洋海运株式会社签订两艘3300T多用途货船建造合同，标志着企业向国际市场迈出了坚实一步。
2005年6月16日，与中国石油集团海洋工程公司签订两艘2000HP拖船建造合同，这是双方首次合作。
2005年12月，技术中心被认定为“山东省企业技术中心”。
2006年11月28日，青岛市国企改革领导小组通过了《青岛造船厂改革、改组、改造发展方案》。
2007年5月18日，搬迁改造项目被青岛市列为2007年市重点项目。
2007年6月18日，一举中标中国石化胜利油田8000HP多用途工作船建造合同，8000HP是企业迄今为止建造的最大马力拖船，同时创造了中国三大石油集团船舶项目同时在建记录。

工业曙光

2008年7月16日，青岛扬帆船舶制造有限公司注册成立。
2008年10月18日，新厂区奠基开工仪式在即墨女岛隆重举行，山东省委常委兼青岛市委书记阎启俊等青岛市直机关领导，及船东、船级社、设计院、银行、即墨市直机关、合资合作单位、建设单位、新闻媒体等600余人参加了仪式，标志着企业“三位一体”发展战略的实施迈出了坚实的一步。、
2009年8月1日，青岛造船厂成立60周年庆典在青岛市铁路文化宫隆重举行，庆典上对《风雨60年纪念册》进行了发布。
2010年1月9日，青岛造船厂搬迁启动暨青岛扬帆船舶制造有限公司厂房启用仪式在新厂区机加工车间举行，标志着老厂搬迁正式启动和企业“三位一体”发展战略迈出了实质性一步。
2010年3月30日，青岛造船厂有限公司注册成立。企业由原国有独资转变为国有资本、民营资本共同出资的现代化公司制企业。
2010年10月10日，老厂区最后一艘船—1440KW拖船驶离码头，至此，老厂区搬迁划上了圆满句号，标志着企业“搬迁改造、合资合作、改制重组”三位一体的发展战略全面落实。
从老厂区搬迁正式启动至10月10日整体结束，期间转移人员900余人，转移产品6艘，仓库物资600余类、2400余吨，大型生产设备45台、小型134台，以及全厂办公设备、用品、更衣橱、工具、职工单身宿舍和外包工宿舍用具等，出动运输车辆300车次、运输船5艘次，圆满完成了老厂区在建船舶、设备设施及人员的整体搬迁。
2010年11月9日上午10：18，为中国交通进出口公司建造的1800T电力推进船在新厂区码头交船。该船为了适应国际低碳环保、节能减排的需要，采用电力推进方式，填补了电力推进散货船市场的空白。该船是新厂区建造交付的第一条船舶。
2011年6月28日，20.5万吨散货船开工仪式在船体车间隆重举行。青岛市委常委胡绍军、中国造船工程学会会长黄平涛、即墨市委书记郑明辉、即墨市市长张德平，合作单位及职工500余人参加仪式。该船刷新了山东省最大吨位船舶的建造记录。
2012年12月21日，与海关总署物资采购中心一举签署了10艘300吨级新型海关缉私艇建造合同。
2013年4月25日，山东省内最大吨位的20.5万吨散货船首制船“河谷之星”号举行了交船命名仪式。青岛市委常委牛俊宪及市直单位有关领导、即墨市委市政府有关领导、合作单位及职工300余人参加仪式。
2013年12月20日，与瑞士船东TRAFIGURA PTE LTD成功签订20.6万吨散货船“4+2”建造合同。该船是企业至今建造的最大载重吨位散货船。

展望末来

2018年5月14日，重整后，公司注册资本10.5亿元，其投资方为青岛华通国有资本运营（集团）有限公司，持股比例100%。下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司。至此，青船重归国有平台。
2018年6月20日，华通集团党委组织召开了青船重整后的首次全体职工大会，会议明确了企业重整后的发展定位：打造国内一流公务执法船及高技术高附加值船舶制造基地；智能海洋高端工程装备及配套研发制造基地；汽车、集装箱港口物流基地。不断推动生产模式向数字化、网络化、智能化提升，将企业发展成为海洋高端装备产业集团。
2018年9月27日，与比利时航运公司CMB签订20.6万吨散货船1#船、2#船续造合同，合同金额8888万美元。被弃船的20.6万吨散货船1#船、2#船得以盘活。
2019年5月14日，青船顺利度过企业重整1年监管期。